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　　會不會也推出自己的電池參數(shù)向三石靠攏？

　　這是商業(yè)競爭的問題，是電池研討會的場外因素，可卻也是不得不考慮的場外因素。

　　而且，很多人判斷，其它企業(yè)大概率是會跟的。

　　從以往的手機制造經(jīng)驗來看，電池雖然不是手機上最有技術(shù)含量的配件，但卻是最能直管影響手機銷量的配件。

　　你三石把電池做那么好，不跟就意味著落后，就意味著賣不出去。

　　用后世的話說，必須得卷起來啊！

　　可是卷起來…問題又來了。

　　哪是簡單的卷起那么簡單？中國的電池制造業(yè)從來不差，不比日本的松夏、韓國的三星水平低。

　　也就是說，國外也沒有現(xiàn)成的技術(shù)可以用。

　　全世界的電池企業(yè)都會和研討會上的中國企業(yè)一樣，面臨技術(shù)公關(guān)的問題，而且是必須去做。

　　然后，問題又來了，真的把這個電池參數(shù)做出來，電池產(chǎn)業(yè)躍升一大截，那原本的鎳氫手機電池，十二個小時才能充滿的初級鋰電池，還有人要嗎？

　　國內(nèi)國外，這些靠成熟技術(shù)吃老本就能躺贏的鎳氫電池廠家，包括byd的鋰電技術(shù)都要過時。

　　這意味著什么？

　　意味著，電池行業(yè)將會重新洗牌，大家都在同一個起跑線上，拼盡全力去爭同一塊蛋糕。

　　最后能不能爭到，誰也不知道。

　　那些原本已經(jīng)江山穩(wěn)固的企業(yè)，像是byd、比克、東莞新能源等等，在下一個賽道能不能脫穎而出，完全就是未知的。

　　當(dāng)然了，從消費者、老百性的角度來看，這當(dāng)然是好事兒。推動技術(shù)發(fā)展，企業(yè)內(nèi)卷帶來的一定是人民收益。

　　可是，從企業(yè)的角度，又是另外一回事兒了。

　　我拼了老命打下來的江山，突然不做數(shù)了，要重新創(chuàng)業(yè)，誰愿意？

　　這才是研討會上那些企業(yè)起幺蛾子，甚至串聯(lián)起來反過來給齊磊制定標準的主要原因。

　　只有改變齊磊的主意，讓三石自己承認，我們的參數(shù)搞錯了，大伙兒別當(dāng)真，才能保住當(dāng)下的溫床。

　　王總罵齊磊缺德？確實有點缺德，你一句話，把我們?nèi)瓶永锶チ耍@已經(jīng)算是客氣的了。

　　半開玩笑，半認真，王總指著齊磊笑罵，“小齊總，你這樣做生意是會沒朋友的！”

　　“哈哈！”齊磊不以為意，哈哈大笑，“得罪人的事兒我沒少干，不在乎這一回了。”

　　其實，當(dāng)下的情況有點像后世的HW，某造車新勢力的老總當(dāng)眾diss余大嘴，想罵娘，想給余大嘴扔鞋。

　　就連某造車老牌企業(yè)的高管也diss余大嘴。

　　為什么呢？看熱鬧的以為是余大嘴把牛吹大了，這些人看不下去了，行俠仗義。

　　其實，根本不是那么回事兒。

　　原本的汽車行業(yè)是一個分層很嚴重的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企在機械品質(zhì)上下工夫，用戶群體更偏向于能耗、經(jīng)濟性、駕駛、機械體驗的選擇。

　　而造車新勢力，從互聯(lián)網(wǎng)、信息交互中總結(jié)的用戶經(jīng)驗，領(lǐng)先于機械體驗和駕駛之外的時間與空間，又在另一個維度占據(jù)優(yōu)勢。。

　　盡管兩邊互罵互相鄙視，誰也看不慣誰，可其實并沒影響，因為各自有各自的用戶群體，兩邊賣的就不是一個東西。

　　一邊把用戶的注意力集中在駕駛本身，所以傳統(tǒng)車企更注重機械性能，對于其它的駕駛過程中的細節(jié)并不那么注重。

　　盡管也聲稱很關(guān)心，可實際上，從研發(fā)到實際落地，細節(jié)投入的比例是很低的。

　　而另一邊則截然相反。主打的就是這些細節(jié)用戶，而對機械性能不太上心。

　　本來大家自己賣自己的，我機械部分做的好，吃我這一部分用戶，反正他們也不在乎那么小細節(jié)。

　　我細節(jié)劃分做的好，能抓住細節(jié)用戶的需求，那就沒必要在機械投入上拉高成本了。

　　結(jié)果，你HW來了，這敗家公司，不但三電牛X，自動駕駛牛X、品牌力牛X，他特么還是一個最了解互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)的企業(yè)，而且他還有自己的系統(tǒng)和萬物互聯(lián)。

　　嚇人嗎？

　　太嚇人了！

　　可是，更嚇人的還在后面。

　　余大嘴不打算遵守規(guī)則，上來就兩頭都要，擺明了我就是來當(dāng)攪屎棍的。你讓原本那些躺得舒服，賺得輕松的企業(yè)怎么辦？

　　不罵你罵誰啊？

　　還是那句話，這對企業(yè)來說就是災(zāi)難，可對用戶來說是好事兒。

　　因為企業(yè)必須得卷起來，躺贏的時代已經(jīng)過去了。

　　其實都不用在意HW造了什么車，產(chǎn)品怎么樣，我買還是不買。

　　而是短時間內(nèi)，其它車企不管你是BBA，還是華系、日系，必須被動地加入這場內(nèi)卷之中。傳統(tǒng)車企必須開始注重機械素質(zhì)意外的用戶體驗，而新勢力想靠某個賣點躺贏的時代也結(jié)束了，必須在汽車本身加大投入。

　　對用戶來說，這才是真正的紅利。

　　當(dāng)下的情況就是這樣，企業(yè)都瘋了，齊磊掀了桌子。

　　可是齊磊并不感覺愧疚，倒不是高尚，想讓用戶受益，而是他有他的處事邏輯。

　　看向糾結(jié)的王總，突然問道，“王總，我還是那句話，您有什么看法嗎？”

　　“我？”

　　王總愣住，激動的情緒恢復(fù)平靜。

　　場面靜了很久，終究一嘆，“大勢所趨吧！”

　　“沒錯！”齊磊點頭，依后世byd的發(fā)展和他的一些片面了解，王總絕對是稱得上企業(yè)家的人物。所以，他不會那么短視。

　　雖然對齊磊造成的這個局面很不滿，可終究還是說了一句中肯評價。

　　“大勢所趨！”齊磊也認真起來，“依智能機的發(fā)展趨勢，大容量高端電池的應(yīng)用是必然的。這是企業(yè)需求，也是用戶需求。”

　　“而且，智能機的概念已經(jīng)炒起來了，電池市場靠自然規(guī)律逐級進行技術(shù)迭代的環(huán)境根本就不存在了。我不提，早晚也會有人提。”

　　“這個市場，必定要經(jīng)歷一場地震，一個嚴冬。所以……”

　　看向王總，“理解萬歲吧！”

　　王總點了點頭。

　　情緒上，他想把齊磊踹下湖。可是理智告訴他，齊磊說的是對的。

　　其實，這也是這幾天，王總沒有參與其他那些人的新標準中去的原因。

　　一方面，他理解那些企業(yè)；另一方面，他也知道，齊磊不提也會有人提。

　　智能機的整體參數(shù)byd研究過，屬于耗電大戶，必需要一塊大電池。而出于手機設(shè)計的使用屬性，也必然造成這塊電池的制造難度極大，齊磊只不過是把這個難題提前拿出來罷了。

　　“算了！！”王總長長一嘆，把魚竿放下，再次看向齊磊，“小齊總，我知道你今天的來意，你不就是想讓byd接下這個任務(wù)嗎？”

　　“好，我答應(yīng)你！”

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